Ford Việt Nam vừa có văn bản gửi lãnh đạo Chính phủ và Bộ Xây dựng, trọng tâm của văn bản này là kiến nghị nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong việc tổ chức giao thông đối với ô tô tải pickup cabin kép (xe bán tải). Cụ thể, doanh nghiệp đề xuất sửa đổi quy định phân loại phương tiện đường bộ, hướng tới việc coi xe bán tải có khối lượng toàn bộ dưới 3.500kg được tổ chức lưu thông như ô tô con. Đây được xem là một động thái quan trọng, mang tính bước ngoặt đối với cộng đồng những người đang sử dụng dòng xe đa dụng này tại Việt Nam.

Chi tiết đề xuất sửa đổi quy định dành cho xe bán tải

Trong văn bản gửi lãnh đạo Chính phủ và Bộ Xây dựng, Ford Việt Nam đề xuất bổ sung chương riêng về “phân loại phương tiện giao thông đường bộ phục vụ chính sách tổ chức giao thông đường bộ” vào dự thảo sửa đổi Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) về phân loại phương tiện.

Doanh nghiệp đề xuất quy định: “Ô tô tải pickup chở hàng cabin kép có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông dưới 3.500kg được tổ chức giao thông như ô tô con”.

Ford Việt Nam cho rằng đề xuất này phù hợp với đặc tính kỹ thuật của dòng xe, bảo đảm tính kế thừa chính sách trong 13 năm qua, đồng thời hài hòa giữa nghĩa vụ tài chính và quyền lợi của người sử dụng khi xe bán tải đang chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt ngày càng tiệm cận với ô tô con.

Những nguyên nhân của đề xuất sửa đổi quy định cho xe bán tải

Một trong những nguyên nhân cốt lõi khiến Ford Việt Nam quyết liệt kiến nghị sửa đổi quy định nằm ở sự bất bình đẳng trong quyền lợi và nghĩa vụ của người sử dụng. Trong những năm gần đây, các chính sách tài chính, đặc biệt là mức thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho xe bán tải đang ngày càng tiệm cận với mức thuế của các dòng ô tô con thông thường. Tuy nhiên, khi tham gia giao thông thực tế, loại phương tiện này lại phải chịu những quy định hạn chế ngặt nghèo của xe tải nặng tại đô thị.

Đại diện doanh nghiệp nhấn mạnh: “Việc gánh nghĩa vụ thuế như xe con nhưng lại bị hạn chế lưu thông như xe tải nặng là chưa thực sự bảo đảm nguyên tắc công bằng”. Sự mâu thuẫn này không chỉ gây khó khăn cho quá trình di chuyển hàng ngày của người dân mà còn làm nảy sinh tâm lý e ngại, khiến nhiều khách hàng chần chừ khi quyết định xuống tiền mua một chiếc xe bán tải.

Trước đó, sau khi tiếp nhận kiến nghị của Ford Việt Nam, Bộ Xây dựng đã giao Cục Đường bộ ban hành văn bản đề nghị các địa phương rà soát tổ chức giao thông. Tuy nhiên, theo doanh nghiệp này, hướng dẫn hiện nay chưa giải quyết triệt để vướng mắc do chưa có cơ sở pháp lý rõ ràng để xác định tiêu chí kỹ thuật đối với xe bán tải cabin kép trong tổ chức giao thông.

Ford Việt Nam cho rằng nhiều địa phương vẫn có thể tiếp tục áp dụng biện pháp hạn chế xe bán tải như đối với xe tải nặng, gây tâm lý e ngại cho người tiêu dùng và ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường.

Doanh nghiệp cho biết, dòng xe pickup cabin kép hiện chiếm khoảng 70% thị phần của Ford Việt Nam nhưng doanh số đã giảm hơn 40% so với cùng kỳ. Theo Ford Việt Nam, tình trạng này kéo dài có thể ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất tại nhà máy ở Việt Nam, tác động tới việc làm của hàng nghìn lao động và gây thất thu ngân sách.

Kết luận

Đề xuất của Ford Việt Nam về việc sửa đổi quy định để coi xe bán tải dưới 3,5 tấn như ô tô con đại diện cho tiếng nói chung của thị trường và hàng trăm nghìn người tiêu dùng. Việc đồng bộ hóa giữa nghĩa vụ thuế tài chính và quyền lợi lưu thông sẽ tạo ra môi trường công bằng, kích cầu tiêu dùng và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Người dùng kỳ vọng những chính sách phù hợp, giúp cho xe bán tải có thể giao thông thuận lợi và phù hợp.